2016无疑是中国工程机械的严冬期，但也正是在这样的时候，才是我们考虑中国工程机械今后将何去何从好时机。　　创新是发展的出路，但创新必须要由实际的市场需求来刺激。　　所以，首先我们需要重新定义中国工程在世界市场的地位，没有一个有光明前途的市场地位，就没有创新投入的必要;其次，我们需要明确眼前＊紧迫的问题;再其次，我们需要在今天的背景下，提出我们今天问题的解决方案，既不能纠结于过去，也不能期待于太远的未来。 本文希望与工程机械产业链上所有的人，一起去讨论这些问题，一起寻找中国工程机械一个光明的春天。　　中国工程机械市场再定位　　现在的世界工程机械进入了一个误区，一方面越是穷困的地方，工程机械的成本就越贵，另一方面大家又都知道“要想富，先修路”。工程机械是一个社会发展的先锋机械，没有工程机械的进入，就不可能有一个社会的发展。下一代工程机械的重点市场肯定是在一带一路上，这里有30亿人口。可是越穷越贵的价值导向，无疑是在抑制这个市场的成长。除了其他政治、经济理由之外，笔者以为，工程机械人至少应该对三个原因进行反思：　　工程机械的主流市场和主力市场的分离　　过去10年中国是世界挖掘机需求的市场，或者说是主力市场。但挖掘机的主流技术的研究开发市场，却在不在中国，而是在发达国家。于是就出现了这样的结果，越先进的机械就离主力市场的需求越远，而旧机械的价格不降反升。　　比如：欧美日很早就开始重视工程机械的废气排放处理和节能问题，但他们的解决方案主要是围绕着发动机。这种思路对于他们很正常，因为他们自己生产发动机，改进可以增加他们的竞争能力。而中国没有发动机制造技术，发动机方面的技术越复杂，付出的成本就越高。当一带一路市场真正开启时，这个问题将越来越严重。因为他们不仅买不起发动机，还买不起油。　　但如果以中国为主流市场，其实同样的排放问题，完全可以有其他解决问题的技术思路。主流市场和主力市场的分离，误导了工程机械的技术发展方向，也抑制了主力市场的成长。　　建设速度与主流机型的反思　　我们在惊叹中国建设速度的同时，也应该注意到：建筑成本实际上是与建设速度成指数增长的。因为要求建设速度快，就肯定要用大型机械，这就意味要尽量用身强体壮的大力士来干重活，而一个完整的建设过程，其实需更多的是小工，大力士们把大钱拿走之后，就是一群廉价小工在那里拼死拼活的修整。　　当经济上行期时，这个问题不显著，但到了下行期，淘汰的肯定是那些大力士们。现在作为非主流的小型挖掘机市场在成长，而过去风光无限的中大型机械却在失业，就是这种问题的市场表现。但对工程机械人来讲，需要考虑的并不是继续生产廉价化的小型机械，而是如何让小型机械强力化，彻底取代大力士们的主流地位。

10月装载机销量同比增两成　　10月份的挖掘机销量再一次以超70%的同比增长率引爆眼球，疯狂表现令各界始料不及。相比之下，装载机就显得过于平静了，继上月同比持平的平淡表现后，10月稍有发力，销量同比增长近两成。　　据相关调查统计，2016年10月份，全国26家主要装载机生产企业共销售各类装载机5587台，同比2015年10月份的4692台增长19.08%，环比9月份的5125台增长9.01%。　　其中，5吨机型销量为3393台，占比达到60.73%;3吨机型销量为1076台，约占19.26%;3吨以下小型装载机销量为761台。　　前10月装载机累计销量达到56304台，同比去年同期的63765台，下滑11.70%，降幅继续收窄。　　近两月装载机销量表现明显好于此前预期，以目前趋势来看，全年降幅有望收窄至10%以下，从而冲击66000台的总销量。　　看出口情况，10月份全行业共出口装载机1266台，相比去年同期的1063台，上涨19.10%;前10月装载机累计出口11671台，相比去年同期的13725台，下滑14.97%。前10月装载机出口量占总销量比例为20.73%。　　综合前10月销量，山东省以2849台****，云南、河南、河北、江苏四省总销量也突破了2000台，之后为四川、广东、湖北、福建、浙江、安徽、广西、陕西、山西等省，位于1500台以上销量区间。　　挖掘机销量增长迅猛　　2016年10月，我国挖掘机销量为5816台，同比增长71.4%;1~10月累计销量为56746台，同比增长16.9%。　　据相关调查统计，前三季度三一重机销量＊＊。9月份挖掘机销售排行榜中，销量差距依然很大。三一重机以1114台挖掘机销量稳居排行榜第一，卡特彼勒以753台的销量位居第二，徐工以412台销量位居第三。　　除此之外，排名前八的企业还有小松、斗山、日立建机、柳工、神钢。排名前八企业销量占总销量的70.38%，与8月份的占比基本持平。　　从整体销量来看，国产品牌优势下滑明显，销售2718台，占有率达到49.82%，日韩品牌销售1775台，占有率32.53%，欧美品牌销售963台，占比17.65%。　　大、中、小挖销量持续攀升，大挖占比继续回落。9月份，13吨及以下的小型挖掘机销量为2792台，占比51.17%;13吨~30吨中型挖掘机(不包括30吨)销量为2015台，占比36.93%，30吨以上大型挖掘机销量为649台，占总销量的11.90%。与之前对比，大挖占比小幅回落。与2015年同期相比，大、中、小挖的同比增长均超过60%，其中大挖实现近乎翻倍的增长。　　三一重机以672台的销量高居小挖销售榜的榜首，占9月份小挖总销量的22.46%;卡特彼勒小挖销量221台，占比7.91%，位居第二;斗山、小松小挖销量为219台。除此之外，9月份小挖销量排名前八的还有小松、山东临工、神钢。在中挖方面，三一重机依然位居第一，销量403台，卡特彼勒销量355台位居第二，徐工销量213台位居第三。大挖挖销售方面，卡特彼勒优势明显，以159台销量位居第一;三一重机销量84台，位居第二;小松位居第三，销量72台。　　从挖掘机进出口情况看，2016年9月份挖掘机出口共计603台，止跌回升，相较于2016年8月份的506台，环比增长19.17%。相较与2015年9月份的481台，同比增长25.36%。　　2016年前三季度主要挖掘机生产企业共计销售挖掘机50941台，相较于2015年1~9月份总数47665的挖掘机销量，同比增长6.87%。其中，小挖销售27557台，中挖18153台，大挖5231台。2016年1~9月份累计出口挖掘机5393台，同比2015年的4501台，增长19.82%。　　9月份挖掘机销售国内市场与出口市场方面均表现强劲。从2016年1~9月份的整体销量方面，三一重机、卡特彼勒、徐工稳居前三名，销量分别为9934台、7175台、3657台。在出口方面，三一重机、卡特彼勒两家企业仍然占据主导地位，出口台数分别为2053台和1402台，三一继续稳坐头把交椅。　　有关专家表示，地产链复苏与基建回暖的双重叠加，再加上工程机械传统销售旺季为挖掘机市场打造了一个名副其实的“金九”。从结构上来看，9月份大、中、小挖同比增幅均超过60%，大挖实现了近乎翻倍的增长。大挖和小挖同时高速增长，也印证了下游需求结构基建和地产链同向复苏的迹象。从企业方面看，三一重机、卡特彼勒、徐工、小松等主要挖掘机生产厂家的销售同比均出现近乎翻番地增长。　　行业人士表示，挖机销售超预期，一方面是由于去年低基数效应，但更多的是反映宏观经济真实回暖的需求，下游工作量需求回升动力来自于地产和基建复苏的叠加效应。

2016年7月，国家工信部、发改委、中国工程院共同印发《发展服务型制造专项行动指南》,提出贯彻落实“中国制造2025”，要“促进制造业由生产型制造向服务型制造转变”。服务型制造是基于制造的服务和面向服务的制造，突出服务在制造业中的投入和产出比重，使服务与制造深度融合，并＊终形成新的制造模式和产业形态。国家引导发展服务型制造是增强产业竞争、顺应科技革命产业变革、改善供给体系、适应消费结构升级的主动选择。　　那么，对于整个工程机械行业来说，都有哪些企业赶在了时代发展的浪潮并作出积极回应呢?现在就让慧聪工程机械网编辑为你解析。　　2016徐工铲运特约维修站服务技能大赛总决赛成功举办　　12月3日上午，"2016徐工铲运特约维修站服务技能大赛总决赛"在徐工大吨位装载机智能化制造基地拉开帷幕。2016徐工铲运特约维修站服务技能大赛总决赛　　今年3月以来，徐工铲运机械事业部先后在来自全国经销商的443名参赛选手中进行了为期8个月的月度比赛，通过对参赛选手日常维修服务质量数据的整合评判，＊终30名服务技能高手脱颖而出，汇聚古彭，争夺荣耀。

9月27日国务院办公厅印发了《关于大力发展装配式建筑的指导意见》，《指导意见》的印发标志着我国装配式建筑进入了全新的阶段，是我国建筑建造方式从现浇向装配式转变的标志性节点。作为建筑业转型升级的重大举措，发展装配式建筑必将带来建筑行业、勘察设计、生产施工、工程建设管理等各个领域的重大变化。对此我们要高度重视，深刻领会，认真贯彻落实 。在这里，我想就如何落实好《指导意见》，全力推进装配式建筑的发展和大家做几点交流。　　一、进一步统一思想、提高认识，是全面提高装配式建筑发展的重要前提　　装配式建筑是建筑业供给侧改革的重要举措，对节约资源能源、减少施工污染、提升质量安全水平、提高劳动效率、培育新产能新动能，实现转型升级具有重要意义。我想从以下几个方面认识理解：　　1、发展装配式建筑是建筑业转型升级的必然要求　　建筑业是国民经济的重要支柱产业，对经济社会发展作出了重要贡献，但长期存在资源消耗大、劳动环境差、质量通病多、生产效率低等问题。目前，发达国家已广泛采用装配式建造方式，我国也积极探索发展装配式建筑。截至2015年底，共组织了11个城市和57家企业开展试点示范。一些地方也积极推动，相继出台了推进装配式建筑发展的政策措施，积累了很多成功的经验。但总体来看，我国建筑建造大多仍以现场浇筑为主，装配式建筑占新建建筑面积的比例不足5%，规模化程度低，缺乏系统的顶层设计、有效的政策支持、完善的技术标准、适合的工程管理制度以及专业的人才队伍，发展水平与发达国家相比还有很大差距。装配式建筑不仅是建造方式的革新，更是全行业改革创新的重要推手。我们必须要抓住机遇，迎头赶上，大力发展装配式建筑，促进建筑业转型升级。　　2、发展装配式建筑是建筑领域节能减排的重要举措　　装配式建筑充分利用现代制造技术，将建造过程与信息化、工业化紧密结合，可以有效促进建筑业技术创新和进步，提升工程质量安全水平。装配式建筑在节能、节材、减排和提高生产效率方面的成效已在国内外大量的工程项目中得到验证。相对于传统现浇方式，发展装配式建筑可提高劳动生产率，缩短施工周期30%左右，明显减少后期使用维修费用;可节水约50%，降低砂浆用量约60%，节约木材约80%，降低施工能耗约20%，减少建筑垃圾70%以上，并显著降低施工扬尘和噪声污染，节能减排效果非常明显，也是建设领域应对气候变化工作的重要抓手。　　3、发展装配式建筑对经济发展有着明显的拉动作用　　发展装配式建筑可以带动部品部件行业发展，拉动机械装备、施工机具以及运输设备的生产，形成新产业，扩大社会投资。同时有效消耗钢铁过剩产能，形成钢材的战略储备，对经济发展有着明显的拉动作用。　　推动装配式建筑发展，关键还是认识问题。现在推广装配式建筑应该说在成本、工艺、材料这些方面，不应该是主要的问题了，关键是认识不到位的问题，是政府下不下决心的问题。国外在发展装配式建筑的初期，大多也是通过立法和政府的强推来执行的。所以我们一定要进一步理解装配式建筑的重大意义，认准目标，下定决心，力争用十年左右时间，实现中央城市工作会议提出的30%的目标，如果我们再不全力助推，就会错失建造方式转变的历史机遇，就会进一步拉大与发达国家的差距，那将是我们的重大遗憾。